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首钢京唐超深冲IF钢宽薄比取得新突破

2018-10-29 12:40:12

首钢京唐超深冲IF钢宽薄比取得新突破

6月3日,首钢京唐公司成功试制规格为0.71980毫米DC06宽幅超深冲IF钢汽车板,此规格创造了国内该钢种宽薄比之,为京唐公司打开宽幅超深冲IF钢汽车板市场奠定了坚实基础,对公司今后汽车板开发具有十分重要的意义。

超深冲IF钢种,钢质软、要求退火温度高、冷却速度快,具有良好的冲压和成型性能,被广泛应用到汽车外板及冲压零件中,尤其宽幅超深冲IF钢在国内外鲜有厂家具备生产能力,因而具有广阔的市场前景和的盈利能力。此次试制带钢宽薄比非常之大,高达2828:1,加之钢质较软,板型极难控制,在退火过程中也极易发生瓢曲事故,因此生产难度相当之大,到目前为止,国内诸多大型钢铁厂家先进产线都没有生产此类型带钢的先例。

面对激烈的市场竞争,京唐公司全体干部职工始终树立打造四个钢铁旗舰理想信念,加快高端产品开发进程,打造超强、超厚、超宽、超薄产品。京唐公司先后成功试制DC04钢F钢汽车板征途中继续深入探索、研究摸索该钢种生产工艺特点,掌握生产要领,在汽车板开发道路上砥砺前行。

高效协同、严密组织。各部门通力合作、层层把关,严控工艺过程控制。生产准备会上,制造部、冷轧部、生产工艺技术人员参加讨论活动,并专门研究制定了《0.71980规格IF钢生产试制方案》,对生产计划安排、过程工艺参数控制、产品性能检测要求都做出了明细规定。生产试制过程中,产线作业长临阵指挥,协调各单位做好突发事故应急准备;专业技术人员全程跟踪,现场监控工艺参数变化,实时对工艺波动做出积极反应。冷轧部酸轧产线在板型控制上首次尝试了不同板型目标控制曲线,通过增加前道机架负荷,稳定机架间张力,控制了带钢板型,杜绝了后道工序中跑偏现象。连退产线在退火过程中,不断摸索工艺参数控制,减小后道工艺降温负荷。针对宽薄IF钢易发生冷瓢曲特点,通过减小时效段温差和终冷段张力、关闭终冷段风机、升高终冷段控制温度等措施,有效防止了冷瓢曲,成功实现宽幅超深冲IF钢汽车板轧制。

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